Une vie de cycliste, avec et sans vélo.
La bonne nouvelle, c’est que ça marche. La mauvaise étant que ceux qui ne veulent de toute manière pas le comprendre ne feront aucun effort.
Mais si cela signifie la suppression de voies pour les voitures, l’opposition risque d’être vive. Jusqu’à présent, les partis bourgeois se sont toujours opposés à toute réduction du trafic individuel en ville.
Il y a ceux qui veulent faire des villes pour les voitures. Et ceux qui veulent faire des villes pour les gens.
Le passage sur le Rhône et l’autoroute entre Fully et Saxon est une vraie merde pour les personnes à vélo. Par temps de pluie et sous la pluie, c’est encore bien pire, une ignominie dont les autorités responsables devraient avoir honte.
«La Suisse se prête bien au modèle de la ville du quart d’heure, qui répond aux défis climatiques et assure une qualité de vie durable, à l’opposé d’élargissements d’autoroutes non rationnels et très transitoires, écrit Magali Zuercher, architecte-urbaniste, présidente d’Urbaplan»
Davantage de routes, ce sont davantage de voitures. Partout. Est-ce cela que nous voulons?
Article original: Élargir les autoroutes, un projet d’un autre siècle – Le Temps
Certaines voitures ont une commande du klaxon installé sur l’aile arrière droite. Je ne vois pas d’autre explication, car lorsque tu remontes à vélo une file de voitures plus ou moins bien encolonnées sur la bande cyclable (il ne faudrait pas trop s’approcher du trafic en sens inverse…) et que tu oses tapoter la carrosserie de celui qui barre carrément le passage, ça klaxonne! Hier soir, le conducteur a aussi menacé l’intégrité de ma dentition si je touchais encore sa voiture. Pourtant j’étais heureux pour lui que ses oreilles fonctionnent mieux que ses yeux ou son cerveau.
[Cinq milliards](https://www.lenouvelliste.ch/suisse/votations-federales-vers-un-petit-oui-a-lextension-des-autoroutes-1423118), c’est OK, [mais 3,5 c’est trop](https://www.lenouvelliste.ch/suisse/transports-publics-la-droite-met-en-garde-contre-une-subvention-du-trafic-regional-1423393)?
Ou quand ceux qui veulent gaspiller de l’argent pour élargir les autoroutes trouvent qu’il ne faut pas financer une partie de la solution…
Même l’Office fédéral des routes, qui veut investir ces milliards, [doit admettre](https://www.blick.ch/fr/news/suisse/clairement-selon-un-rapport-lautoroute-a1-sera-t-elle-deja-saturee-10-ans-apres-son-elargissement-id20235005.html) que cela ne fera que reporter le problème.
Rendez-vous dans dix ans, ou avant?
La route de la honte… Aujourd’hui, j’ai pris la transversale Fully -Saxon par le pont autoroutier à une douzaine d’heures d’intervalle. Eh bien c’est aussi honteux à 6h du matin qu’à 18h… Aucune sécurité, mais vraiment aucune pour les personnes à vélo. Honteux.
Vécu de la semaine: réserver des places (et les choisir) dans un train allemand, c’est facile, mais il n’est pas certain que le train arrive à l’heure (il est même à peu près certain qu’il ne sera pas à l’heure).
En France le train arrivera peut-être à l’heure, mais réserver des places dans un TGV alors que l’on a déjà un billet (Interrail) est très très compliqué, et je reste poli.
En Italie, la réservation des places est simple, comme leur choix, et les Frecce sont en général ponctuelles. Il faut par contre valider son billet (comment?) dans les trains régionaux.
En Suisse, pas besoin de réserver ses places et le train arrive à l’heure 🙂
Imagine, t’es dans une voiture. Soudain elle sort de la route et fait des tonneaux.
> «Une voiture est sortie de la route samedi et a effectué des tonneaux.»
Article original: [Crans-Montana: une voiture finit sa course dans les vignes](https://www.lenouvelliste.ch/valais/valais-central/sierre-district/crans-montana/crans-montana-une-voiture-finit-sa-course-dans-les-vignes-1393096)
> La plupart des étudiants se disent d’ailleurs prêts à se passer de l’avion et à voyager, même au bout du monde, par le train. Mais il faut pour cela que le prix des billets soit moins élevé et peut-être que l’organisation des trains, notamment des trains de nuit, soit plus efficace.
Le prix des billets est une chose, la facilité d’en acheter, aussi pour des voyages internationaux en est encore une autre. Cela **doit** devenir plus simple et transparent. Je ne veux pas “profiter” d’offres spéciales pour prendre le train, mais pouvoir acheter simplement un billet pour la date à laqzelel j’ai prévu de voyager.
Article original: [Les jeunes prêts à faire des efforts au quotidien pour le climat, mais pas à renoncer à l’avion – rts.ch – Suisse](https://www.rts.ch/info/suisse/2024/article/les-jeunes-prets-a-faire-des-efforts-au-quotidien-pour-le-climat-mais-pas-a-renoncer-a-l-avion-28508040.html)
> «découvrez quelques-unes des mesures les plus sérieusement envisagées pour lutter contre les surcharges de trafic en Suisse.»
Rien sur la mesure la plus simple et efficace, moins prendre la voiture?
Article original: [En plein bouchons de Pâques, comment lutter contre les embouteillages en Suisse? – rts.ch – Dialogue](https://www.rts.ch/info/dialogue/2024/article/en-plein-bouchons-de-paques-comment-lutter-contre-les-embouteillages-en-suisse-28452072.html)