Catégorie : Mobilité

A Fully, le roi c’est Ubu

Pour aller faire mes course à vélo, à 1 km de chez moi, j’ai le choix entre un chemin agricole et une route cantonale très fréquentée. C’est ce que je croyais, car en fait je n’ai pas le choix et mes enfants non plus.

Capture d écran 2020 05 15 à 15 51 51Un chemin agricole, tranquille, peu fréquenté. Interdit aux vélos.

La signalisation m’interdit en effet le chemin agricole. Cela m’a été confirmé par la police communale qui a dû consulter (!) la Commission cantonale de signalisation routière pour me répondre. Dont acte.

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Les cyclistes sont donc priés de passer par là, au milieu des bagnolesà 60 km/h (minimum, car c’est la limitation qui est à 60 km/h…)

Mais le premier qui me dit d’aller rouler sur les berges du Rhône plutôt que de ralentir le trafic sur la cantonale, je l’astique, parce que d’autres panneaux identiques m’interdisent de rejoindre les berges depuis chez moi.

Affaire à suivre. De près.

Grosses cylindrées: le boulevard du Conseil fédéral – Le Temps

Dans Le Temps:

Le gouvernement a bien abaissé la limite du dioxyde de carbone à 95 grammes par kilomètre, ce qui est encourageant, mais, nous apprend Le Matin Dimanche relayé par la RTS, le même CF souhaite permettre aux importateurs d’exclure de ce calcul 15% des véhicules les plus polluants! Autrement dit, un boulevard pour les grosses cylindrées, 4×4, SUV et autres qui foisonnent déjà dans nos cités trop étroites et trop saturées pour les digérer.

Mais le Conseil fédéral veut aussi limiter le nombre d’accidents touchant les cyclistes. Il leur demande de mettre un casque en plastique.

Source: Grosses cylindrées: le boulevard du Conseil fédéral – Le Temps

30 km/h en ville? Ça fonctionne.

En réduisant la vitesse maximale à 30 km/h Helsinki a réduit le nombre de morts sur la route à… zéro.

Helsinki hat die Zahl der Verkehrstoten auf null reduziert, eine der Maßnahmen war ein allgemeines Tempolimit von 30 km/h.

Pour ceux qui ne veulent pas d’une telle mesure « liberticide », le nombre acceptable de mort, c’est combien?

Source: Matthew Baldwin im Interview: Tempo runter! – Politik – SZ.de

“Vélo électrique: 25 fois plus d’accidents graves en dix ans”

La SUVA:

«La Suva s’engage depuis de nombreuses années pour renforcer la sécurité des cyclistes dans le trafic routier et pour inciter un maximum de personnes à porter volontairement un casque»

Article original: Médias

Aussi la SUVA:

Les 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo.

«Vous trouverez ici une liste des 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo»

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Solution de la Suva et du Conseil fédéral pour éviter les accidents? Rendre le casque obligatoire.

Article original: Suva: Les 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo.

Les importateurs automobiles veulent faire sauter leurs amendes pour cause de COVID

«L’association de recettes insuffisantes et d’amendes imminentes s’avère toxique.»

Le bon moyen pour éviter des amendes c’est de respecter lois et règlements.

Article original: 20.3710 | Recettes insuffisantes et sanctions imminentes (“amendes”). Une association toxique pour l’industrie de l’automobile, qui emploie près de 86 000 travailleurs. | Objet | Le Parlement suisse

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Pas de nouveau report des objectifs pour les véhicules neufs – ATE Association transports et environnement

«Ces dernières années, au lieu de s’efforcer de baisser les émissions de CO2 des nouvelles voitures, les importateurs automobiles ont vendu des véhicules toujours plus gros et lourds, à émissions de CO2 toujours plus élevées. Et voilà que la branche prend prétexte de la pandémie de Covid-19 pour demander au Conseil fédéral d’abandonner les sanctions.»

Article original: Pas de nouveau report des objectifs pour les véhicules neufs – ATE Association transports et environnement

Rentrée des classes: se rendre à l’école à vélo plutôt qu’à pied

Le TCS:

Prendre le chemin de l’école à vélo plutôt qu’à pied serait préférable, selon le TCS qui rappelle que les accidents avec des cyclistes sont moins graves que ceux avec des piétons. Et ce n’est pas le seul point positif.

Ce serait encore mieux de réduire le nombre d’accidents et l’importance de leurs conséquences grâce à des infrastructures adaptées. En se demandant par exemple pourquoi un accident a eu des conséquences graves plutôt que de se focaliser uniquement sur son origine.

Source: Rentrée des classes: se rendre à l’école à vélo plutôt…