Catégorie : Societé

Un peu le genre de question qui contient la réponse, me semble-t-il.

La mesure qui permettrait d’économiser le plus d’émissions de CO2 consisterait à soumettre le transport aérien international à l’impôt sur les huiles minérales et la TVA, dont il est actuellement exonéré, relève l’étude pilotée par Philippe Thalmann, directeur du Laboratoire d’économie urbaine et de l’environnement (Leure) à l’EPFL. Quelque 1,5 million de tonnes de CO2 seraient évitées par année, tandis que la subvention actuelle de 1,9 milliard de francs laisserait la place à des rentrées fiscales de 1,36 milliard.

Moins de CO2 dans l’atmosphère et 3,4 milliard de francs de plus dans les caises de la Confédération. Cela ressemble à un bon plan, mais on ne le fait pas… Etrange.

Article original: Faut-il renoncer aux subventions néfastes pour le climat? – Le Temps

«Les analyses montrent clairement que le réchauffement de la planète est déjà à l’origine de phénomènes météorologiques mortels sans précédent dans l’histoire de l’humanité.»
«Analyses are stark evidence of how global heating is already supercharging deadly weather beyond anything ever experienced by humanity»

L’ampleur du phénomène est énorme et je crois que le mot important ici est “déjà”.

Article original: Climate crisis to blame for dozens of ‘impossible’ heatwaves, studies reveal | Climate crisis | The Guardian

Les douze F-5 Tiger de la Patrouille Suisse coûtent chaque année 40 millions de francs à la Suisse.

Plus de trois millions par avion et par an pour la gloriole. Mais pour des pistes cyclables (et plein d’autres choses, hein, mais je prêche pour moi) il n’y a pas d’argent… A moins que le F5 servent aussi à la sécurité.. des cyclistes.

Article original: Armée: la survie de la Patrouille suisse toujours plus incertaine

Des protocoles internes le montrent: les dommages environnementaux causés par le trafic sont nettement plus importants que prévu. Jusqu’à présent, les coûts induits par le trafic automobile ont été sous-estimés, ce qui provoque une certaine nervosité au sein du département Rösti.

En chiffres absolus, c’est toutefois le trafic routier motorisé qui pèse le plus lourd dans la balance. Ses coûts externes augmentent de 60%, passant de 10,8 milliards de francs à 17,3 milliards.

Le trafic motorisé nous coûte une blinde, mais pour certains ce n’est pas assez. Ils veulent davantage d’autoroutes et de bagnoles.

Article original: Kostenschock im Autoverkehr: Neue Zahlen beeinflussen Autobahn-Abstimmung