Une vie de cycliste, avec et sans vélo.
La bonne nouvelle, c’est que ça marche. La mauvaise étant que ceux qui ne veulent de toute manière pas le comprendre ne feront aucun effort.
Mais si cela signifie la suppression de voies pour les voitures, l’opposition risque d’être vive. Jusqu’à présent, les partis bourgeois se sont toujours opposés à toute réduction du trafic individuel en ville.
Il y a ceux qui veulent faire des villes pour les voitures. Et ceux qui veulent faire des villes pour les gens.
En Suisse, nous votons plusieurs fois par année sur divers sujets. Mais nous élisons bien sûr des représentants du peuple aux niveaux communal, cantonal et fédéral. Après les élections communales l’automne dernier, voici les élections au gouvernement et au parlement du Canton, du Valais en ce qui me concerne.
L’armée recevra davantage de moyens, une somme compensée notamment par des coupes dans la coopération internationale.
Comme ça, on sera bien équipés pour refouler les gens qui viendront chez nous faute d’avoir reçu de l’aide chez eux…
Article original: Le Parlement approuve le budget 2025, avec des coupes dans la coopération internationale au profit de l’armée – rts.ch – Suisse
Lundi soir, je me suis fait doubler par une camionnette à l’entrée du giratoire “Ardon-Chamoson”, sur la route cantonale. J’ai beau être assez à l’aise dans la circulation, j’ai vraiment eu peur et j’ose affirmer avoir été en danger de graves blessures, voire pire.
“Quel abruti”, me suis-je dit. Avant de me souvenir, à tête reposée, qu’il ne faisait rien d’interdit. Lors du récent débat au Conseil national au sujet de l’interdiction de doubler les cyclistes dans un rond-point et celle de doubler les cyclistes à moins de 1,5 m de distance, la majorité des conseillers nationaux valaisans a même estimé que cela était très bien ainsi et qu’il ne fallait rien changer. “Simply put”, comme on dirait en anglais deux (Emmanuel Amoos et Christophe Clivaz) sur sept seulement sont favorables à la sécurité des cyclistes, usagers vulnérables sur la route.
Aux cinq autres je ne dis pas merci et me permets de mettre en doute la qualité de leur travail sur la question. Surtout pour les chantres de la “sécurité” (on se demande laquelle). Sans surprise, les mêmes sont favorables à la circulation des scooters et motos sur les trottoirs (le texte dit certes “peuvent être parqués sur le trottoir”, mais si vous pensez qu’ils vont y aller en poussant leur engin moteur éteint, vous êtes vraiment un peu naïf).