Une vie de cycliste, avec et sans vélo.
«C’était une nette tendance, c’est devenu une immanquable réalité: le canton du Valais et les villes vont devoir mettre les bouchées doubles dans leurs plans d’aménagements cyclables sécurisés.»
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«Les salariés de la Fédération qui avaient dénoncé ces faits au comité d’éthique ont été limogés au printemps 2016.»
Circulez, il n’y a rien à voir.
Article original: FIFA : Gianni Infantino soupçonné d’avoir menti pour justifier un voyage en jet privé
«Dans ce contexte, l’idée d’inciter la population à utiliser un vélo en lieu et place de sa voiture est tout à fait louable, mais»
C’était bien parti. Jusqu’au « mais », évidemment.
«Je suis d’avis que l’État doit proposer des voies de circulation pour la mobilité douce qui ne soient pas directement liées aux axes primaires et envisager des espaces au sein des quartiers plus apaisés et sûrs.»
Oui, bien sûr, les gens qui se déplacent à vélo ont beaucoup plus de temps que les autres (ils n’ont pas de vrai métier et se baladent) et peuvent donc faire des détours. Pas comme dans une voiture, occupée par des gens qui bossent, eux.
«d’autres options étaient envisageables (pistes cyclables bidirectionnelles provisoires, réorganisation de la piste cyclable sur le trottoir.»
Encore une idée lumineuse à l’heure de la distanciation physique: entassons cyclistes et piétons sur les trottoirs. L’idée c’est de leur faire de la place, vous n’avez pas compris? Et un autosoliste, ça en prend plus qu’un cycliste ou qu’un piéton, non?
Article original: Lettre du jour – Aménagements cyclistes mal vus | Tribune de Genève
«Près de 14’000 tonnes de matières plastiques sont rejetées chaque année dans les sols et les eaux suisses. La plus grande partie provient de l’abrasion des pneus et du littering.»
8000 tonnes pour l’abrasion des pneus, 900 pour le nettoyage des routes et 1000 tonnes pour le littering.
Les pires étant donc les porcs qui balancent leurs détritus par la fenêtre de la bagnole.
Article original: Environnement: près de 14’000 tonnes de plastique par…
«We still desperately need a “new normal” for our streets, but we also have to prepare ourselves for a long period during which our cities insist it’s a luxury we can’t afford.»
Je crois que je me suis fait une raison pour le canton et les villes valaisannes. Rien ne va bouger, sauf les bagnoles.
Article original: Could the Pandemic Kill Car Culture? | Outside Online
Sans commentaire.
«The coronavirus is making it abundantly clear that cars are their own kind of plague. And, in many ways, our lives are better when we don’t have to use them.»
Pas mieux.
Article original: Clean air under L.A. coronavirus shutdown showing how toxic cars are – Los Angeles Times
« Tout le monde s’accorde à dire qu’après l’épidémie il y aura un rejet collectif des transports en commun, constate Pierre Serne. Si on ne veut pas prendre le métro, le bus ou le car pour se rendre au travail par crainte de la contagion, il faudra bien qu’on puisse se déplacer. »
Et si possible pas tous en bagnole.
Article original: Ile-de-France : le vélo, piste idéale pour les déplacements après le confinement ? – Le Parisien
«Mais la pandémie mondiale de coronavirus est venue révéler, de manière bien plus éloquente, la somme de toutes ces failles du système et avec elles, les conséquences de certaines politiques économiques, de certains choix de société et d’une certaine vision du monde, toujours plus orientée vers le profit plutôt que vers le bien-être social, malgré les discours vantant la responsabilité sociale et environnementale.»
Un bon résumé, et pas dans un journal de gauchistes comme pourraient objecter certains.
Article original: Coronavirus, la faillite de la logique marchande – Bilan
«If you must use Zoom or simply want to use it, I highly recommend using it on your iPad and iPhone only.1 The iOS version is sandboxed and reviewed by the App Store. The Mac version of Zoom is not available through the App Store, which makes me trust it not a bit. »
Article original: Daring Fireball: Regarding Zoom