Une vie de cycliste, avec et sans vélo.
«un seul mégot contient quelque 7000 substances chimiques, comme des microplastiques, qui représentent un danger pour la faune, la flore et l’être humain et polluent océans et cours d’eau»
Certains fumeurs sont des porcs.
Article original: Environnement, ramassage de mégots: Une montagne récoltée en Suisse – Blick
Une automobiliste a percuté et blessé six personnes dimanche dans le canton de Fribourg. Comme d’habitude, certains médias ont de la peine à énoncer clairement les choses. Petite satisfaction de voir que le quotidien cantonal valaisan, Le Nouvelliste, fait partie des bons élèves.
«Interrogés par l’AFP, Bayer et Syngenta n’ont pas démenti que certaines études n’avaient pas été remises à l’UE, mais ont assuré que ce choix n’enfreignait pas leurs obligations en matière d’informations à donner aux autorités.»
“On savait qu’il y a avait des problèmes, mais comme on ne nous a rien demandé, on a rien dit…”
Article original: Pesticides: des fabricants auraient caché la toxicité de leurs produits
Objectif « tous les jours à vélo » atteint 😉
Trop de voitures? À côté de la plaque, le Conseil fédéral crame des milliards pour en avoir davantage encore.
«Pour résoudre le problème de surcharge de trafic, le DETEC n’a proposé aucune alternative à la simple expansion des capacités.»
Article original: Des milliards pour les autoroutes de Suisse: faut-il y voir l’impact d’Albert Rösti?
avant de dénoncer une bétonisation du pays: «Les éoliennes seront multipliées par 43, et les panneaux solaires par 15.»
Si c’est ça la bétonisation du pays, je suis pour.
Article original: Loi climat: un danger pour l’économie et la sécurité énergétique selon les opposants valaisans
«Le bouchon au portail nord du tunnel du Gothard a atteint les 20 kilomètres samedi matin vers 11 heures.»
Quand ce sont des activistes de la voiture qui créent le bouchon et pas des gens qui se collent les mains par terre, cela fait moins de foin…
Article original: Trafic routier: le bouchon au Gothard atteint 20 km
Retour à vélo ce soir, 25 km avec 30 km/h de vent de face avec des rafales à 40. Un type en vélo électrique “rapide” me dépasse, je sprinte quelques secondes pour lui prendre la roue et il me fait signe que non, il refuse… “C’est dangereux”.
OK, pas solidaire ni sympa, mais je peux l’entendre si tu n’as pas l’habitude.
Mais alors évite de te mettre en infraction en circulant sur un chemin interdit aux motorisés dont tu fais partie avec ton VAE “rapide”, espèce de tas de neige, comme on dit par chez nous (et c’est presqu’encore de saison).
Ceci est une route nationale en Suisse.
Pour les vélos donc. La route nationale (autoroute) des voitures est à l’arrière-plan.
«Je pourrais aussi publier une étude pour dire qu’il faudrait plutôt rouler à 180 km/h! Les chercheurs doivent faire de la recherche, pas de la politique.»
Le problème c’est donc quand les chercheurs trouvent. Et ceux qui font de la politique, et pas de la recherche, seraient bien inspirés de les écouter. Et surtout de lire les conclusions en entier.
«ce chiffre de 60 km/h a été articulé dans le contexte d’une étude montrant qu’il s’agit là de la vitesse théorique au-delà de laquelle le trafic ne peut plus s’écouler de façon fluide (effet accordéon, entre autres)»
Article original (Blick): Andreas Glarner veut débarrasser les universités des professeurs de gauche
