Auteur/autrice : Joakim

«Les coûts, qui avoisinent les 140 millions de francs par kilomètre, sont raisonnables pour une autoroute composée pour moitié de tunnels et conforme aux exigences actuelles en matière de sécurité et de protection de l’environnement, précisait l’OFROU dans l’audit du CDF. Ils se situent dans la moyenne suisse.»

Pour 1 km d’autoroute à ce prix, on a 311 km de pistes cyclables asphaltées et de 3m de large. Mais c’est parce que c’est cher, voyez-vous, que l’on n’en construit pas en Valais. Ou si peu.

Article original: A9 dans le Haut-Valais: Franz Ruppen assure que les chantiers avancent bien

«Il ne sert donc à rien de sensibiliser les gens à l’usage du vélo si les infrastructures de base font défaut.»

Heureux de voir quelques vérités énoncées dans le quotidien cantonal (qui publie toutefois toujours une page hebdomadaire de publicité déguisée pour l’automobile sous couvert d’essais).

Article original (réservé aux abonnés): «Le Nouvelliste» Data: 2 travailleurs sur 3 pendulent en voiture ou en moto. Le Valais parmi les mauvais élèves

«Nouvelle étape dans le développement du réseau routier national. Le Conseil fédéral demande au parlement de débloquer quelque 4 milliards pour les cinq projets d’extension de l’étape d’aménagement 2023 et plus de 8 milliards pour l’entretien des routes de 2024 à 2027.»

Davantage de routes, davantage de trafic. C’est mécanique et maintes fois démontré, mais c’est ce que souhaite le gouvernement suisse malheureusement à côté de la plaque.

Article original: Le gouvernement veut investir plus de 12 milliards pour entretenir et étendre le réseau routier – Le Temps