Notes d'une vie de cycliste, avec et sans vélo.
Prendre son vélo le dimanche matin, faire quelques kilomètres jusqu’à la bonne boucherie du coin, poursuivre jusque chez l’agriculteur qui vend asperges, radis et la rhubarbe pour la tarte du jour… J’ai quand même la belle vie comme on dit par chez nous 😉
Bon alors demain, il y a étape du #tourderomandie entre Aigle et Zinal. Je vais y aller en vélo cargo (électrique, je ne suis pas complètement débile non plus), en compagnie de [@lb_1950](https://twitter.com/lb_1950) histoire de vous amener assez de feuilles de signature pour [ini-velo-vs.ch](https://ini-velo-vs.ch) Donc si ça bouchonne avant Niouc, ce ne sera pas un [@carpostal](https://twitter.com/CarPostal), juste moi en train de suer à grosses gouttes avant la pluie.
Sinon, n’hésitez pas à rendre visite au stand de [@provelovalais](https://twitter.com/ProVeloValais) dans la zone d’arrivée à Zinal pour soutenir l’initiative ou tester le [casque de réalité virtuelle](https://www.20min.ch/fr/video/une-experience-en-vr-pour-prendre-conscience-du-danger-518789311850) de Pro Vélo Suisse.
Au hasard de l’assemblée générale de velovs.ch, je retombe sur des images d’une sortie «promotionnelle» pour l’Office du tourisme de #Sion en septembre 2018. Vous aussi venez rouler en #Valais 🚴🏻♂️🏔🍇
Quitter Twitter ou expérimenter autre chose? Vous me trouverez aussi sur micro.blog/jokef , excellente plateforme pour héberger votre contenu et le redistribuer sur… Twitter ou Mastodon -> framapiaf.org/@jokef
Good morning depuis le train. Chouette lumière sur la plaine du Rhône ce matin.
Patrouille des glaciers: en 14 ans, le ski-alpinisme n’a connu que 6 cas de dopage
«Tant qu’on n’est pas dans une démarche où on doit prouver médiatiquement que le ski-alpinisme est propre, on n’a aucun intérêt à procéder à ces contrôles puisqu’ils sont relativement chers»
On ne cherche pas et on ne trouve rien, donc tout va bien.
Article original: Patrouille des glaciers: en 14 ans, le ski-alpinisme n’a connu que 6 cas de dopage
Première mondiale à Pont-de-la-Morge – Pose et test d’un prototype de passerelle en béton réutilisé
Cette passerelle-test, construite avec des blocs de béton sciés dans des murs destinés à la démolition, facilitera la mobilité douce durant les travaux de réaménagement du carrefour de Pont-de-la-Morge.
En parlant de mobilité douce, il est dommage de devoir rappeler que la circulation des cyclistes dans ce carrefour sera tout aussi nulle après les travaux qu’avant. Les autorités le savent mais estiment que les travaux ont déjà assez attendu…
À Brigue pour un match de foot du petit dernier. J’aime toujours me balader dans cette ville où l’aîné des garçons a passé cinq ans de collège.
Il y a de vrais malades sur la route que nous devons “partager”. En Angleterre certains corps de police acceptent des vidéos d’usagers pour sanctionner. Je ne dis pas que c’est idéal, mais en Suisse on n’a même pas le droit de filmer pour apporter des preuves, après un accident par exemple.
Police have released footage of “unbelievably dangerous” driving on the roads of Devon and Cornwall 🙈
It’s part of the force’s Operation Snap, designed to identify dangerous and unlawful driving.
More here: https://t.co/7lsv8SD7Yt pic.twitter.com/rYm9bB04YI
— Spotlight (@BBCSpotlight) April 7, 2022
Je suis très motivé à rallier la Suède, où vit ma sœur, à vélo cet été, mais je souhaite traverser l’Allemagne en train pour gagner un peu de temps. Je parle donc ici d’une pratique “touristique” et non du trajet pendulaire quotidien, pour lequel on peut raisonnablement envisager de disposer de deux vélos, un à la gare de départ, l’autre à l’arrivée, pour peu que le stationnement soit facile d’accès et confortable.
Mais pour les vacances, c’est peu dire qu’il est très compliqué de réserver une place dans un train international, de nuit en l’occurrence (le Nightjet des Chemins de fer autrichiens, ÖBB), en emmenant son vélo.
De guerre lasse, je me suis rendu au guichet des CFF à Sion où une très aimable employée a réussi, non sans mal, à faire le nécessaire.
En résumé:
Bref, c’est beaucoup plus compliqué que l’avion. Avec ce dernier, il faut certes emballer son vélo, mais même ce genre de bagage n’est pas accepté dans tous les trains. Bref, il y a encore du boulot. Et là, je ne vous parle que d’un seul train. Je vous passe le retour en Suisse avec cinq ou six changements, les détails à vérifier et les réservations à faire le cas échéant, quand il est possible d’emmener son vélo… J’ai abdiqué, je rentre en avion.
Reste à voir à combien j’estime le privilège de pouvoir pédaler de Hambourg à Uppsala… Peu importe, je me réjouis!