Out with the kid @ La Tzoumaz, Verbier**
Auteur/autrice : Joakim
“Vélo électrique: 25 fois plus d’accidents graves en dix ans”
La SUVA:
«La Suva s’engage depuis de nombreuses années pour renforcer la sécurité des cyclistes dans le trafic routier et pour inciter un maximum de personnes à porter volontairement un casque»
Article original: Médias
Aussi la SUVA:
Les 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo.
«Vous trouverez ici une liste des 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo»
Solution de la Suva et du Conseil fédéral pour éviter les accidents? Rendre le casque obligatoire.
Article original: Suva: Les 10 sources de danger les plus fréquentes à vélo.
Chris Boardman: "Helmets not even in top 10 of things that keep cycling safe" | road.cc
«In the Netherlands, just 0.8 percent of cyclists wear helmets yet the Dutch have the lowest rate of cycling head injury, thanks to segregated cycling infrastructure. »
En Suisse, les autorités trouvent pourtant urgent de rendre le casque obligatoire…
Article original: Chris Boardman: "Helmets not even in top 10 of things that keep cycling safe" | road.cc
Je suis en pleine réflexion sur mes usages des réseaux sociaux et autres plateformes de partage de photos. Pour ce dernier point, j’ai définitivement fermé mon compte Instagram, je n’en pouvais plus. J’ai encore des images “propulsées” par Koken ici, mais ce logiciel a été abandonné et s’il fonctionne encore c’est une voie sans issue. Pixelfed, cet “instagram libre” fonctionne plutôt bien, mais c’est un peu la logique du flux qui me dérange, comme elle me dérangeait dans Instagram. Du coup, je me suis intéressé à mon vieux compte Flickr, un peu laissé en jachère ces derniers temps. Un service qui a bien progressé, par petites touches, depuis son rachat par les patrons de Smugmug. En espérant juste qu’il tiennent le coup financièrement. Peut-être l’occasion de repasser sur un compte “Pro” pour soutenir l’effort.
Piétonniser les quartiers commerçants fait-il fuir la clientèle ? Non, tranche une étude de l’ULB
Je crois que seuls certains commerçants ne l’ont pas encore compris…
l’expérience démontre, ici comme à l’étranger, que la transformation des artères commerçantes en espaces plus conviviaux, donc plus attractifs, a un impact positif sur l’économie locale.
Source: Piétonniser les quartiers commerçants fait-il fuir la clientèle ? Non, tranche une étude de l’ULB
Bon, ça sent la rentrée là… Les rames trop courtes de Regionalps sont de retour sur les rails et les crétins en Audi Q machin sur la route.
Sorniot. Petit saut à la Colonie pour récupérer mon fils. On est bien à 2000m tout de même…
Why horrific crashes will keep happening until there’s real change
«What needs to be absolutely assured is that race conditions are as safe as they can be if something goes wrong.»
On a réussi à le faire dans le ski ou la F1, cela doit être possible dans le vélo. Des barrières qui protègent les coureurs, des arrivées sans obstacles et une largeur de route adaptée à la vitesse des sprinters, etc. Et que l’on écoute les coureurs surtout.
Article original: Commentary: Why horrific crashes will keep happening until there’s real change – VeloNews.com
Corona: Lüften, lüften, lüften! | Unsere Forschung | Paul Scherrer Institut (PSI)
Au bureau, aérez!
«Lüften kann eine sehr einfache Massnahme sein; es ist schade, wenn man die nicht nutzt, wo es doch so simpel ist. Vor allem, solange es draussen nicht minus 20 Grad sind.»
Article original: Corona: Lüften, lüften, lüften! | Unsere Forschung | Paul Scherrer Institut (PSI)
Pour cause de chantier en cours, le chemin pour se rendre à l’arrière de l’hôpital de Sion s’est bien rallongé. D’où le vélo, car j’aime bien cet endroit pour la courte pause de midi.