Notes d'une vie de cycliste, avec et sans vélo.
Sécurité routière: un nouveau dispositif pour protéger les piétons:
Les piétons traversent souvent en pleine rue, vas-t-on devoir s’arrêter pour se faire percuter par la voiture suivante ?
Merci jeanma86001 pour ce conseil de survie en voiture. Mieux vaut en effet percuter un piéton, des fois que la voiture qui nous suit serait dépourvue de freins. Mais ne risque-t-on pas de se faire percuter après avoir percuté le piéton?
Forcing Cyclists to Wear Helmets Is Not the Answer
making pesky cyclists wear helmets and have special licenses […] is the transportation policy equivalent of flat-Earthism
Eben Weiss, aka Bikesnob, « spot on », comme toujours.
City to State: ‘Distracted Pedestrians’ is Not a Thing – Streetsblog New York City
But the larger message is clear: Drivers are to blame, and roadways must be made safe so that their errors and speeding do not result in death.
A view from the cycle path: Turbo Roundabouts. Be careful what you wish for.:
Cycling infrastructure is not an optional extra on roundabouts. Where cyclists have to use the same roundabout junction, specific infrastructure must be provided.
A voir le projet à Monthey, on a encore du chemin à faire…
Autoroute A9 sortie St-Triphon : Travaux sur le giratoire de Boeuferrant à Monthey – vs.ch:
Devisée à 550’000 francs, cette nouvelle intervention s’insère dans une refonte plus globale des voies de circulation dans la région et fait partie d’un processus en plusieurs étapes.
On va donc en profiter pour améliorer la situation pour les cyclistes qui souhaiterait traverser le Rhône?
Souvenirs divers d’hiver. #commute #saxon
Et test d’intégration de Flickr dans micro.blog
Parking à vélo, EPFL Sion.
Sécurité: le casque de vélo bientôt obligatoire pour…:
Selon le relevé 2019 du BPA, un enfant sur quatre ne porte pas de casque lorsqu’il fait du vélo en Suisse. Ils sont pourtant très vulnérables lorsqu’ils évoluent dans la circulation routière
Le BPA prône le casque obligatoire jusqu’à 14 ans. Et cite les dangers de la circulation routière. Je préférerais que ce bureau de prévention, travaille à mettre les enfants à l’abri de la circulation routière. Pas à rendre obligatoire un emplâtre sur une jambe de bois.
Martigny progresse dans sa politique de mobilité – Radio Chablais:
Pour profiter de cette offre, les usagers doivent télécharger l’application Velospot et opter pour un abonnement annuel.
Sion et Sierre ayant choisi la solution Publibike, qui fonctionne très bien soit dit en passant, ça va être pratique pour l’usager valaisan…
Une coordination cantonale, avec un système de concessions, serait la bienvenue pour éviter de devoir souscrire et payer 42 abonnements pour prendre un vélo en libre service.
Ou, soyons fous, des abonnements à un service qui permettent d’en utiliser un autre.
Ça promet cette histoire
Pour rattraper leur retard, les trains vont pouvoir sauter des arrêts
Donc, si tu es à la gare, tu ne sais pas si tu vas pouvoir monter dans le train et si tu es dedans, tu ne sais pas si tu vas pouvoir descendre…