Notes d'une vie de cycliste, avec et sans vélo.
Cinq milliards, c’est OK, mais 3,5 c’est trop?
Ou quand ceux qui veulent gaspiller de l’argent pour élargir les autoroutes trouvent qu’il ne faut pas financer une partie de la solution…
Même l’Office fédéral des routes, qui veut investir ces milliards, doit admettre que cela ne fera que reporter le problème.
Rendez-vous dans dix ans, ou avant?
La route de la honte… Aujourd’hui, j’ai pris la transversale Fully -Saxon par le pont autoroutier à une douzaine d’heures d’intervalle. Eh bien c’est aussi honteux à 6h du matin qu’à 18h… Aucune sécurité, mais vraiment aucune pour les personnes à vélo. Honteux.
Vécu de la semaine: réserver des places (et les choisir) dans un train allemand, c’est facile, mais il n’est pas certain que le train arrive à l’heure (il est même à peu près certain qu’il ne sera pas à l’heure).
En France le train arrivera peut-être à l’heure, mais réserver des places dans un TGV alors que l’on a déjà un billet (Interrail) est très très compliqué, et je reste poli.
En Italie, la réservation des places est simple, comme leur choix, et les Frecce sont en général ponctuelles. Il faut par contre valider son billet (comment?) dans les trains régionaux.
En Suisse, pas besoin de réserver ses places et le train arrive à l’heure 🙂
Imagine, t’es dans une voiture. Soudain elle sort de la route et fait des tonneaux.
> «Une voiture est sortie de la route samedi et a effectué des tonneaux.»
Article original: [Crans-Montana: une voiture finit sa course dans les vignes](https://www.lenouvelliste.ch/valais/valais-central/sierre-district/crans-montana/crans-montana-une-voiture-finit-sa-course-dans-les-vignes-1393096)
> La plupart des étudiants se disent d’ailleurs prêts à se passer de l’avion et à voyager, même au bout du monde, par le train. Mais il faut pour cela que le prix des billets soit moins élevé et peut-être que l’organisation des trains, notamment des trains de nuit, soit plus efficace.
Le prix des billets est une chose, la facilité d’en acheter, aussi pour des voyages internationaux en est encore une autre. Cela **doit** devenir plus simple et transparent. Je ne veux pas “profiter” d’offres spéciales pour prendre le train, mais pouvoir acheter simplement un billet pour la date à laqzelel j’ai prévu de voyager.
Article original: [Les jeunes prêts à faire des efforts au quotidien pour le climat, mais pas à renoncer à l’avion – rts.ch – Suisse](https://www.rts.ch/info/suisse/2024/article/les-jeunes-prets-a-faire-des-efforts-au-quotidien-pour-le-climat-mais-pas-a-renoncer-a-l-avion-28508040.html)
> «découvrez quelques-unes des mesures les plus sérieusement envisagées pour lutter contre les surcharges de trafic en Suisse.»
Rien sur la mesure la plus simple et efficace, moins prendre la voiture?
Article original: [En plein bouchons de Pâques, comment lutter contre les embouteillages en Suisse? – rts.ch – Dialogue](https://www.rts.ch/info/dialogue/2024/article/en-plein-bouchons-de-paques-comment-lutter-contre-les-embouteillages-en-suisse-28452072.html)
Le 24 mars 2024, un contrôle de vitesse a été mené par les agents de la Police cantonale sur route du Grand-St-Bernard à Bovernier. Peu avant 18 heures, le radar a enregistré un automobiliste qui roulait à 144 km/h sur le tronçon limité à 80 km/h.
La route où les cyclistes sont « protégés » par une ligne discontinue de peinture jaune… Tout va bien.
Article original: Bovernier : délit de chauffard – Police cantonale valaisanne
Une cité vidée de ses habitants pour faire rouler des bagnoles. Mais qui sera dedans?
«le combat continue avec les 30 km/h plus ou moins généralisés, avec les pistes cyclables, avec les dernières zones de stationnement remplacées par des terrasses de bistrot souvent désertes, avec de multiples chicanes installées sur la chaussée, avec les piétons prioritaires qui traversent sans regarder à droite ni à gauche, le nez dans leur téléphone portable, avec les trottinettes qui déboulent aux carrefours presque sous les roues des automobiles…»
Tout l’article est à l’avenant. Un ramassis d’âneries tirées du monde d’hier. Quelqu’un pour lui rappeler qu’avant l’automobile, la rue servait à tout le monde?
Article original: 9 millions d’habitants et 5 millions de voitures – Le Temps
«Voilà qui rappelle le Talgo Pablo Casals qui, jusqu’en 2012, reliait la cité catalane à la métropole zurichoise via Genève trois fois par semaine.»
De bons souvenirs de voyages vers Barcelone en train dans les années 1990. Je me réjouis de pouvoir à nouveau rallier la Catalogne en train sans trop de complications et changements.
Article original: Un TGV va relier Lausanne à Marseille et des trains de nuit pourraient faire halte à Genève – Le Temps
Sur le site de Rhône FM:
«Durant tous ces chantiers, le trafic se fera sur une seule voie. En cas de trafic sur trois voies, un tronçon sera supprimé et la circulation se fera sans perte de temps, selon l’OFROU.»
Cet axe est ce qui se fait de pire pour les personnes à vélo assez loin à la ronde. Mais si la fermeture d’une voie sur trois n’occasionne pas de perte de temps (normal, il reste une voie dans chaque sens) pendant les travaux, qu’est-ce qui empêche d’en condamner ensuite une en permanence entre Martigny et Sembrancher pour la réserver au trafic cycliste?
Une idée à l’office fédéral des routes (OFROU)?
Article original: Travaux prévus ces prochaines semaines sur la route du Grand St-Bernard | Rhône FM