Catégorie : Mobilité

Route du Grand St-Bernard: l’OFROU tient la solution pour les cyclistes

Sur le site de Rhône FM:

«Durant tous ces chantiers, le trafic se fera sur une seule voie. En cas de trafic sur trois voies, un tronçon sera supprimé et la circulation se fera sans perte de temps, selon l’OFROU.»

Cet axe est ce qui se fait de pire pour les personnes à vélo assez loin à la ronde. Mais si la fermeture d’une voie sur trois n’occasionne pas de perte de temps (normal, il reste une voie dans chaque sens) pendant les travaux, qu’est-ce qui empêche d’en condamner ensuite une en permanence entre Martigny et Sembrancher pour la réserver au trafic cycliste?

Une idée à l’office fédéral des routes (OFROU)?

Article original: Travaux prévus ces prochaines semaines sur la route du Grand St-Bernard | Rhône FM

Les mots pour le dire

Une automobiliste a percuté et blessé six personnes dimanche dans le canton de Fribourg. Comme d’habitude, certains médias ont de la peine à énoncer clairement les choses. Petite satisfaction de voir que le quotidien cantonal valaisan, Le Nouvelliste, fait partie des bons élèves.

Le Nouvelliste parle clairement d’une automobiliste.
Pareil chez Watson.
Blick fait moins bien. Le titre évoque “une voiture” et il faut lire le chapeau pour apprendre qu’il y avait quelqu’un au volant.
Pour Le Matin, c’est “une voiture” qui est en cause, sans personne au volant.
Pour le quotidien fribourgeois, La Liberté, c’est l’accident qui a blessé les gens, à moins que ce ne soit une voiture… Pas de trace d’une personne au volant.

Des milliards pour les autoroutes de Suisse: faut-il y voir l’impact d’Albert Rösti?

Trop de voitures? À côté de la plaque, le Conseil fédéral crame des milliards pour en avoir davantage encore.

«Pour résoudre le problème de surcharge de trafic, le DETEC n’a proposé aucune alternative à la simple expansion des capacités.»

Article original: Des milliards pour les autoroutes de Suisse: faut-il y voir l’impact d’Albert Rösti?

Andreas Glarner veut débarrasser les universités des professeurs de gauche

«Je pourrais aussi publier une étude pour dire qu’il faudrait plutôt rouler à 180 km/h! Les chercheurs doivent faire de la recherche, pas de la politique.»

Le problème c’est donc quand les chercheurs trouvent. Et ceux qui font de la politique, et pas de la recherche, seraient bien inspirés de les écouter. Et surtout de lire les conclusions en entier.

«ce chiffre de 60 km/h a été articulé dans le contexte d’une étude montrant qu’il s’agit là de la vitesse théorique au-delà de laquelle le trafic ne peut plus s’écouler de façon fluide (effet accordéon, entre autres)»

Article original (Blick): Andreas Glarner veut débarrasser les universités des professeurs de gauche

Coupe budgétaire dans les transports publics: les routes valaisannes pourraient en faire les frais

Par ricochet, ce seront les moyens à disposition des routes cantonales qui seront touchés. Cette annonce, additionnée aux effets de l’inflation, risque donc de ralentir le rythme actuel des investissements dans les infrastructures.

Quand l’argent vient à manquer, il est temps d’investir dans ce qui coûte le moins cher: les infrastructures cyclables. Et ce n’est pas moi qui le dis, mais l’ancien maire adjoint de Copenhague Morten Kabell. Pour lui, “si vous n’avez pas les moyens d’investir dans ce qui coûte le moins cher, c’est que vous avez encore trop d’argent…” Comme dans cet entretien (en anglais).

Article original: Coupe budgétaire dans les transports publics: les routes valaisannes pourraient en faire les frais

Le couloir honteux

Ce matin j’ai compté 47 véhicules motorisés sur ce tronçon de 900 mètres entre Fully et Saxon, avec des conducteurs souvent pressés de rejoindre l’autoroute dont il faut franchir l’échangeur. Un couloir honteux pour piétons et personnes à vélo. Et je ne vous parle même pas de ce passage la nuit ou par temps de pluie. Honteux je vous dis.

Les transports publics seront-ils bientôt tous autonomes?

«Les projets de véhicules automatisés sur route ont une longueur d’avance. Entre 2016 à 2021, CarPostal a déjà testé des navettes autonomes avec passagers au centre-ville de Sion. Une première mondiale pour des transports publics.»

Et cela a tellement bien marché que ladite navette est aujourd’hui au musée des transports…

Article original: Les transports publics seront-ils bientôt tous autonomes? – rts.ch – Technologies