Année : 2025

Zéro mort sur les routes depuis un an : les mesures fortes d’Helsinki qui pourraient inspirer toute l’Europe

«Les limitations de vitesse sont l’un des facteurs les plus importants dans les progrès d’Helsinki», confirme Roni Utriainen, ingénieur de la circulation à la Division de l’environnement urbain d’Helsinki.

Ensuite, le design des rues a été entièrement repensé : chaussées rétrécies, intersections plus sûres, passages piétons surélevés, éclairage amélioré et pistes cyclables séparées. Tout est conçu pour que la vitesse excessive devienne physiquement impossible et que les usagers vulnérables soient protégés.

Les recettes sont connues, les limitations de vitesse sauvent des vies et les infrastructures de qualité mettent les usager vulnérables à l’abri.

Tout le contraire de chez nous, où l’on voit tous les jours la démonstration de notre échec à faire respecter les plus vulnérables par les dominants motorisés (qui ne manquent pas de critiquer le «danger» causé par les vulnérables à pied ou à vélo): des «patrouilleurs scolaires» chargés de sécuriser les passage piétons sur le chemin de l’école.

Cela fait drôle de citer Le Figaro, mais l’article original est ici: Zéro mort sur les routes depuis un an : les mesures fortes d’Helsinki qui pourraient inspirer toute l’Europe

Tu sais que tu arrives dans une ville de bagnolards…

… quand tu es accueilli par ce genre de panneau où la localité s’enorgueillit d’offrir tout plein de places de stationnement gratuites. Sept-cent tout de même, soit cinq par commerce si mes calculs sont exacts.

La route à l'entrée de Belleville-en-Beaujolais. Des arbres entourent la chaussée à gauche et à droite à l'arrière-plan. Devant, à la hauteur d'un passage piéton dont il cache en partie l'accès, un panneau indique que la ville compte 700 place de parc gratuites et 140 commerces.

A dire vrai, c’est le seul endroit du voyage entre Dijon et Lyon où nous n’étions pas vraiment tranquilles sur nos bicyclettes. La départementale menant à Belleville était horrible, avec une limitation de vitesse à 90 km/h. Le lendemain, nous avons préféré emprunter le trottoir (oui, c’est mal, mais en Brompton nous n’avons pas fait peur aux piétons inexistants) sur le pont menant à la Voie bleue.

De Dijon à Lyon, trois jours, quatre photos

Voies vertes, de vignobles grands crus aux berges de la Saône, en passant par l’abbaye de Cluny. Et l’incroyable tunnel cyclable de la Croix-Rousse.

La route des grands crus de Bourgogne.
Cluny et son abbaye.
Mâcon et la Saône.
La sortie du tunnel de la Croix-Rousse à Lyon.

Touch ID, mieux que Face ID…

J’ai récupéré mon ancien iPhone 7 qui va me servir de GPS ces prochains jours lors d’une balade à vélo entre Dijon et Lyon. Je constate que Touch ID est tout de même beaucoup plus efficace que Face ID lorsqu’appareil est posé sur le guidon de vélo et n’a personne en face de lui pour activer Face ID. Un coup de pouce et il est déverrouillé 🙂

Un peu de ménage dans mes blogs

À force d’essayer différentes plateformes de blog (micro.blog, Bear Blog, voire public.me (publication par messages et que je garde pour l’instant), mes publications étaient quelque peu dispersées. J’ai fait un peu de ménage, viré les deux premiers, malgré leurs qualités indéniables, pour me concentrer sur bikinvalais.ch (vélo) et joakim.faiss.com (ici, perso), les deux sous WordPress autohébergé.

Bye ScanSnap Manager et merci VueScan

Depuis quelque années, je numérise la paperasse qui entre dans ma maison par la boîte aux lettres et mon scanner Fujitsu ScanSnap S1300, acheté en 2011, fait le job sans broncher sur mon Mac.

Il y a bien eu une première alerte voilà quelque années lorsque logiciel ne fonctionnait plus sur un système d’exploitation récent. Mais Fujitsu avait fini par proposer une mise à jour. Depuis, la marque est passée dans le giron de Ricoh et cette dernière entreprise a semble-t-il décidé de ne plus assurer la prise en charge de cet ancien appareil S1300, car plus rien ne fonctionne sur mon Mac.

J’ai donc décidé de lancer VueScan, que j’utilise avec un scanner de film Minolta, encore bien plus vieux.

Bonne idée, car cela fonctionne à merveille. Et à ce que je vois, je peux même l’installer sur mon vieux MacBook Air de 2013 qui fonctionne depuis quelques temps sous Linux. Tout de même dingue qu’un développeur indépendant fasse mieux qu’une multinationale spécialisée dans les copieurs et scanners.

Dont le business est de vendre des appareils et non le logiciel qui les fait fonctionner. Suis-je bête…

Un scanner à film Minolta et un scanner à documents Fujitsu côte à côte sur une table en bois. Au fond on devine deux disques durs externes et un multiprise USB.

Le Tour de Suisse «réduit» à cinq étapes

Long de huit étapes en 2025, le Tour de Suisse sera réduit à cinq étapes à partir de 2026. Les organisateurs de la course helvétique ont également annoncé ce jeudi que les épreuves masculine et féminine se dérouleraient en même temps, avec des horaires d’arrivée décalés.

Pas plus mal je trouve et bon pour le cyclisme féminin, qui fait en vérité passer le Tour de Suisse à dix étapes plutôt que huit… D’où les guillemets à «réduit».

Source: Le Tour de Suisse passera de huit à cinq étapes à partir de 2026 – L’Équipe

Spotify, c’est non

Si vous êtes artiste, je vous invite à réfléchir sérieusement à la place qu’occupe votre musique. Si vous êtes auditeur, réfléchissez à la destination de votre argent.

The Guardian (en anglais)

J’ai testé Spotify voilà longtemps, mais l’abonnement familial à Apple Music était plus intéressant à l’époque et j’y suis donc avec ma famille.

Reste que je lorgne toujours davantage sur Qobuz, un poil plus cher, mais, semble-t-il, plus respectueux et respectable. Je vais peut-être bientôt suivre les conseils de Martin Gonzenbach

La Ciclissima 2025

Petit souvenir de la Ciclissima, l’événement annuel convivial des magasins Ciclissimo (mon épouse Caroline gère celui du Valais). Nous avons presque passé entre les gouttes, mais pas tout à fait, avec une crevaison sous l’averse pour votre serviteur (sinon c’eût été trop facile 😉 )

Les cyclistes se rassemblent devant un charmant bâtiment au toit sombre et aux murs blancs. Les vélos sont alignés et les gens s'affairent sous des tentes noires siglées Ciclismo. Une grande bannière Ciclismo est déployée bien en évidence.
Accueil et petit-déjeuner à Nyon.
Une cycliste vêtu d'une veste sombre roule sur une route asphaltée pittoresque et sinueuse. La route traverse des collines verdoyantes et une forêt de conifères sous un ciel nuageux. L'ambiance générale est sereine et paisible.
La route des montagnes, dans le Jura, qui me fait toujours penser au Småland suédois, pluie comprise.
Trois cyclistes profitent d'une balade pittoresque sur une route sinueuse surplombant un lac, le Léman, sur la gauche, avec des montagnes dans le fond. L'une d'eux salue, profitant du magnifique panorama de la campagne suisse.
Retour vers Nyon par une jolie route en corniche.