Auteur/autrice : Joakim

La nuit, la pluie et les abrutis

Il fait nuit, il pleut, je me rends à la gare à vélo. Sur la route qui, un peu plus tôt, enjambe l’autoroute, je dois obliquer à gauche. Je regarde derrière moi, une auto au loin. Je fais signe du bras, me positionne au milieu de la chaussée, bras toujours tendu et m’apprête à tourner. Regarde encore derrière moi et je fais bien, car l’abruti en auto entreprend de me doubler. Fatigue. Vraiment marre de ces connards dans leur caisse en tôle.

Heureusement, sur le quai de gare, une rencontre sympa avec un ancien collègue de collège (cela fait donc 36 ans…) initiée par mon Brompton 😉

Comme j’évoque mon collège, parlons de celui qui se construit à Sion, nommé d’après l’écrivaine et aventurière valaisanne Ella Maillart.

La ville de Sion a mis à l’enquête le stationnement vélo. Pour 1350 élèves attendus et plus de 100 enseignants, les normes exigent 415 places vélo au minimum.

PRO VÉLO Valais à fait le calcul.

1350 élèves sont prévus, et les normes VSS (applicables dans ce cas) demandent 3-5 places pour 10 élèves, et 2 pour 10 enseignant-e-s. On a compté de manière très conservatrice, considérant qu’un certain nombre d’élèves habitent à côté ou viennent autrement qu’à vélo.

Nombre de places sur les plans mis à l’enquête publique: 48.

Sans commentaire.

Sinon, c’est l’automne et c’est beau.

Derborence en couleurs

L’automne est vraiment une belle saison pour rouler à vélo par chez nous. La forme de l’été qui est encore presque là, des températures agréables (un peu frais ce matin tout de même) et des couleurs à couper le souffle. Une route spectaculaire jusqu’à Derborence… bref, une belle sortie pour une belle journée!

Que de couleurs!
Un replat avant Derborence.
Les fameux tunnels où l’on est plus à l’aise à vélo qu’en auto.
Tunnels non éclairés, mais percés par endroits.

Zéro mort sur les routes depuis un an : les mesures fortes d’Helsinki qui pourraient inspirer toute l’Europe

«Les limitations de vitesse sont l’un des facteurs les plus importants dans les progrès d’Helsinki», confirme Roni Utriainen, ingénieur de la circulation à la Division de l’environnement urbain d’Helsinki.

Ensuite, le design des rues a été entièrement repensé : chaussées rétrécies, intersections plus sûres, passages piétons surélevés, éclairage amélioré et pistes cyclables séparées. Tout est conçu pour que la vitesse excessive devienne physiquement impossible et que les usagers vulnérables soient protégés.

Les recettes sont connues, les limitations de vitesse sauvent des vies et les infrastructures de qualité mettent les usager vulnérables à l’abri.

Tout le contraire de chez nous, où l’on voit tous les jours la démonstration de notre échec à faire respecter les plus vulnérables par les dominants motorisés (qui ne manquent pas de critiquer le «danger» causé par les vulnérables à pied ou à vélo): des «patrouilleurs scolaires» chargés de sécuriser les passage piétons sur le chemin de l’école.

Cela fait drôle de citer Le Figaro, mais l’article original est ici: Zéro mort sur les routes depuis un an : les mesures fortes d’Helsinki qui pourraient inspirer toute l’Europe

Tu sais que tu arrives dans une ville de bagnolards…

… quand tu es accueilli par ce genre de panneau où la localité s’enorgueillit d’offrir tout plein de places de stationnement gratuites. Sept-cent tout de même, soit cinq par commerce si mes calculs sont exacts.

La route à l'entrée de Belleville-en-Beaujolais. Des arbres entourent la chaussée à gauche et à droite à l'arrière-plan. Devant, à la hauteur d'un passage piéton dont il cache en partie l'accès, un panneau indique que la ville compte 700 place de parc gratuites et 140 commerces.

A dire vrai, c’est le seul endroit du voyage entre Dijon et Lyon où nous n’étions pas vraiment tranquilles sur nos bicyclettes. La départementale menant à Belleville était horrible, avec une limitation de vitesse à 90 km/h. Le lendemain, nous avons préféré emprunter le trottoir (oui, c’est mal, mais en Brompton nous n’avons pas fait peur aux piétons inexistants) sur le pont menant à la Voie bleue.

De Dijon à Lyon, trois jours, quatre photos

Voies vertes, de vignobles grands crus aux berges de la Saône, en passant par l’abbaye de Cluny. Et l’incroyable tunnel cyclable de la Croix-Rousse.

La route des grands crus de Bourgogne.
Cluny et son abbaye.
Mâcon et la Saône.
La sortie du tunnel de la Croix-Rousse à Lyon.

Touch ID, mieux que Face ID…

J’ai récupéré mon ancien iPhone 7 qui va me servir de GPS ces prochains jours lors d’une balade à vélo entre Dijon et Lyon. Je constate que Touch ID est tout de même beaucoup plus efficace que Face ID lorsqu’appareil est posé sur le guidon de vélo et n’a personne en face de lui pour activer Face ID. Un coup de pouce et il est déverrouillé 🙂

Un peu de ménage dans mes blogs

À force d’essayer différentes plateformes de blog (micro.blog, Bear Blog, voire public.me (publication par messages et que je garde pour l’instant), mes publications étaient quelque peu dispersées. J’ai fait un peu de ménage, viré les deux premiers, malgré leurs qualités indéniables, pour me concentrer sur bikinvalais.ch (vélo) et joakim.faiss.com (ici, perso), les deux sous WordPress autohébergé.

Bye ScanSnap Manager et merci VueScan

Depuis quelque années, je numérise la paperasse qui entre dans ma maison par la boîte aux lettres et mon scanner Fujitsu ScanSnap S1300, acheté en 2011, fait le job sans broncher sur mon Mac.

Il y a bien eu une première alerte voilà quelque années lorsque logiciel ne fonctionnait plus sur un système d’exploitation récent. Mais Fujitsu avait fini par proposer une mise à jour. Depuis, la marque est passée dans le giron de Ricoh et cette dernière entreprise a semble-t-il décidé de ne plus assurer la prise en charge de cet ancien appareil S1300, car plus rien ne fonctionne sur mon Mac.

J’ai donc décidé de lancer VueScan, que j’utilise avec un scanner de film Minolta, encore bien plus vieux.

Bonne idée, car cela fonctionne à merveille. Et à ce que je vois, je peux même l’installer sur mon vieux MacBook Air de 2013 qui fonctionne depuis quelques temps sous Linux. Toute même dingue qu’un développeur indépendant fasse mieux qu’une multinationale spécialisée dans les copieurs et scanners.

Dont le business est de vendre des appareils et non le logiciel qui les fait fonctionner. Suis-je bête…

Un scanner à film Minolta et un scanner à documents Fujitsu côte à côte sur une table en bois. Au fond on devine deux disques durs externes et un multiprise USB.

Le Tour de Suisse «réduit» à cinq étapes

Long de huit étapes en 2025, le Tour de Suisse sera réduit à cinq étapes à partir de 2026. Les organisateurs de la course helvétique ont également annoncé ce jeudi que les épreuves masculine et féminine se dérouleraient en même temps, avec des horaires d’arrivée décalés.

Pas plus mal je trouve et bon pour le cyclisme féminin, qui fait en vérité passer le Tour de Suisse à dix étapes plutôt que huit… D’où les guillemets à «réduit».

Source: Le Tour de Suisse passera de huit à cinq étapes à partir de 2026 – L’Équipe